Spatenstich Mobilitätsdrehscheibe Brombach in Lörrach - Faktenblatt Sommerthema 2022

Spatenstich Mobilitätsdrehscheibe Brombach
Bahnhof Brombach, Franz-Ehret-Straße 14, 79541 Lörrach-Brombach

Vorstellung des Projektes durch:
- Bürgermeisterin Monika Neuhöfer-Avdić
- Frank Beuschel, Stellvertretender Fachbereichsleiter Tiefbau
- Lukas Riesterer, Fachbereich Tiefbau, Fahrradbeauftragter, Fachbereich Tiefbau

Bürgermeisterin Monika Neuhöfer-Avdić:

„Nach einem ereignisreichen Baubeginn dieses zentralen Infrastrukturprojektes freue ich mich umso mehr, dass wir heute den offiziellen Baubeginn feiern dürfen. Wir wussten, dass dieses Gebiet, als früheres Industriegebiet, möglicherweise mit Kampfstoffen belastetet ist. Aus diesem Grund sind die Experten der Kampfmittelbeseitigung frühzeitig in die Planung mit einbezogen worden, auch erfolgte mit Einrichtung der Baustelle in dieser Woche eine gründliche Unterweisung der auf der Baustelle für die Erdarbeiten tätigen Personen. Dass gleich am ersten Tag der Arbeiten eine Weltkriegsbombe gefunden wurde, war auch für uns eine Überraschung, das umsichtige Handeln aller Beteiligten ist ein gutes Ergebnis der frühen und umfangreichen Sensibilisierung. Ich möchte an dieser Stelle nochmals meinen ausdrücklichen Dank an alle Menschen ausdrücken, die zum guten Ausgang der heiklen Lage am 10. August hier vor Ort in Brombach beigetragen haben.

Das Ziel der Mobilitätsdrehscheibe Brombach, der Ausbau des Busbahnhofs mit direktem Anschluss an die Regio S-Bahn, ist die Stärkung und Verknüpfung unterschiedlicher Mobilitätsformen. Die Verknüpfung der Angebote des ÖPNV, des Radverkehrs wie auch des individuellen motorisierten Verkehrs bildet den Nukleus der Planungsüberlegungen. Die Schöpflin Stiftung und die Stadt Lörrach übernehmen für dieses Gemeinschaftsprojekt gemeinsam die Bauherrenschaft, um mit einem attraktiven Angebotsmix aus Park- und Abstellraum für die Halle Brombach wie auch das angrenzende Schöpflin Areal und Raum für den Busverkehr, einen Impuls zur Förderung einer modernen und nachhaltigen Mobilität zu geben.“

Planungsphase Mobilitätsdrehscheibe Brombach:

Wer ist an der Planung der Mobilitätsdrehscheibe beteiligt?:
- Stadt Lörrach mit den Stadtwerken und dem Fachbereich Tiefbau
- Schöpflin Stiftung
- Vacuform
- Planungsbüro Rapp Regioplan, Lörrach
- Fachplaner: Elektroplanung: Elektro Rütten, Umweltplanung: proeco

Seit wann wird die Baumaßnahme geplant und welche Herausforderungen gab es in der Planungsphase?:
Im Jahr 2016 wurde der Bebauungsplan „Schöpflin Areal“ aufgestellt, darin war ein Parkdeck geplant, um den Bedarf von Parkplätzen der neuen Sporthalle abzudecken. Die Fläche, auf der das Parkdeck vorgesehen war, hat die Stadt Lörrach mit finanzieller Unterstützung der Schöpflin Stiftung von der Vacuform AG abgekauft. Im Gegenzug forderte die Schöpflin Stiftung von der Stadt 15 private Stellplätze auf dem gekauften städtischen Grundstück zu errichten. Die Planung des Parkdecks wurde wegen des schlechten Kosten-Nutzen Verhältnisses nicht mehr weiterverfolgt. Es wurde seit 2019 mit einem ebenerdigen Parkplatz und vergrößertem Busbahnhof weitergeplant. An der Idee zu einem Gemeinschaftsprojekt wurde weiterhin festgehalten. Die Vacuform AG erklärte sich bereit weitere Teilbereiche ihrer Grundstücke für einen großflächigen Parkplatz zur Verfügung zu stellen. So wurde eine weitere Parkplatzvariante entwickelt, bei der auch auf Vacuformgrundstücken geplant wurde. Die geplanten Parkplätze auf diesen Grundstücken sollen bis zum Jahr 2114, gekoppelt an die Erbbaulaufzeit der Sporthalle auf dem Schöpflin Grundstück, durch die Schöpflin Stiftung, aber zeitweise auch durch die Öffentlichkeit genutzt werden können.

Welche Fläche kann für die Mobilitätsdrehscheibe geplant werden?:
- Baufeld Parkplatz und Busbahnhof hat circa 5900 Quadratmeter (circa 200m x 30m)
- Das Bauprovisorium, die Baustraße hat circa 1400 Quadratmeter

Was sind die Herausforderungen der Fläche?:
- In der Planungsphase mussten komplexe Eigentumsverhältnisse und Nutzungsansprüche und beengte Verhältnisse zusammengeführt werden.
- Abstimmungsprozesse mit der Deutschen Bahn im Vorgriff des zweigleisigen Ausbaus der Garten- und Wiesentalbahn, Genehmigung seitens Bahn zur weiteren Nutzung in gewünschter Form.
- Bauablauf im Kontext angrenzender Nutzung durch die Deutsche Bahn, den Busverkehr, die Sporthalle, Vacuform und die Schöpflin-Stiftung.
- Sicherheitsvorschriften Deutsche Bahn sind zu berücksichtigen.
- Kampfmitteverdachtsfläche mit Aufwand zur Kampfmittelsondierung.
- Zeitliche Abfolge der Baumaßnahme, vorab Abbruchmaßnahme.

Welche Mobilitätsnutzungen gibt es aktuell am Bahnhof in Brombach?:
Der bestehende Busbahnhof soll von zwei auf vier Busstandplätze erweitert werden. Die Buslinien 6, 16, 10 (Ortsbus) und 54 (Kanderner Linie) fahren den Busbahnhof aktuell an. Zusätzlich ist Raum für einen möglichen Shuttlebus zwischen dem Bahnhof Brombach und dem Zentralklinikum eingeplant. Eine deutliche Vergrößerung des Busbahnhofs ist daher erforderlich.

Wie viele Parkplätze, wie viele Fahrradabstellplätze, wie viele Taxiplätze, und andere Nutzungen (Carsharing, etc.) wird das neugestaltete Areal bieten?:

- Busaufstellflächen:
- 5 Stück für unterschiedliche Längenklassen
- Autoparkplätze:
- Stadt Lörrach: 61, davon 6 mit Elektroladestation (davon 1 E-Car-Sharing)
- Schöpflin Stiftung: 52, davon 2 mit Elektroladestation
- Vacuform AG: 12
- Motorrad:
- Stadt Lörrach: 12
- Fahrrad:
- 24 mit Überdachung
- 24 ohne Überdachung
- 6 Lastenradplätze ohne Überdachung
- 5 Einzelboxen Bike+Ride

Detailinformationen Bauvorhaben Mobilitätsdrehscheibe Brombach:

In welche Bauabschnitte ist das Projekt untergliedert?:
1. Bau temporäre Zufahrt Vacuform AG für Werksanlieferung während Baustelle
2. Bau Parkplatz
3. Bau Busbahnhof
Fertigstellung geplant für Mai 2023

Wie sind die Bauphasen geplant?:
- Schaffung Ersatzhaltestellen für Busse, wenn Busbahnhof umgebaut wird
- Anpassung Fußgängerverkehrsströme zur S-Bahn je nach Bauphase

Welche Auswirkungen hat die Baustelle auf die Funktion und Nutzung des Bahnhofs Brombach und des Umfeldes?:
- Es ist vorgesehen, den Bahnsteig immer zugänglich zu lassen für Fahrgäste.
- Die Bushaltestellen müssen für den Zeitraum des Neubaus des Busbahnhofs verlegt werden.
- Das Ziel ist es, den Betrieb der Halle Brombach dauerhaft zu ermöglichen.

Wie hoch sind die Kosten des Vorhabens? Welche Fördergelder gibt es in welcher Höhe? Wie sind die Kosten zwischen der Stadt Lörrach und der Schöpflin Stiftung aufgeteilt?:
- Gesamtkosten ca. 2,55 Mio. Euro brutto
- davon 650.000 Euro brutto Schöpflin Stiftung
- davon 1,9 Mio. Euro brutto Stadt Lörrach
- davon 500.000 Euro Zuwendungsbescheid Land Baden-Württemberg (Stand Juni 2022)
- davon 118.000 CHF vom Kanton Basel-Stadt

Wie lange ist die Bauzeit geplant?:
August 2022 – Mai 2023, circa 10 Monate

Welche Planungsbüros und ausführende Firmen sind vor Ort?:
- Rapp Regioplan (Planungsbüro)
- Baufirma Vogel Bau Lahr